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发布时间:2020-10-13

周日,浙江海港国际商务有限公司从浙江保税区提供的1000吨低硫保税船用燃料油被补充给洋山深水港区地中海航运公司(MSC)的大型集装箱船。这是首个跨沪浙港地区的国际航行船舶供油试点业务。

跨港口保税供油试点项目乐城,标志着长江三角洲海运服务一体化迈出坚实的一步。舟山国际海运服务基地建设指挥部办公室副主任王欣对记者表示,一年来,沪浙自贸试验区联动高效,海关审批管理高效,海事优化船舶系泊方式,边检简化查验手续,交通、港口、航运等部门密切配合, 完善跨港供油业务流程和系泊方案,并确保其全程实施,上海港集团、浙江港集团、舟山港综合保险区通力合作,确保首单业务成功。

长三角地区拥有世界上最大的港口群,其中宁波舟山港拥有世界上最高的货物吞吐量,上海港是世界上最大的集装箱港口。但长期以来,一个缺口一直困扰着中国港口的增长。吞吐量方面,国内港口较多,但海运服务能力增长长期滞后。上海港虽然服务水平较高,但以油气为主的舟山在供油方面有着得天独厚的优势,是形成互助的重要基础。一年多前,舟山把目光转向洋山港。在王欣看来,洋山港市场潜力巨大,上海港原有的石油供应量一直保持在每年200多万吨,有望与宁波舟山港形成一体化市场。

整个油气产业链的建设是浙江自贸区建设的主要起点。近年来,舟山正以保税船用燃料油灌装为突破口,建设国际海运服务基地。2017年6月,舟山成为中国唯一获得保税船用燃料油供应资格审批权限的地区。多企业实体的运作,让浙江自贸区的石油市场真正活了起来。2018年,舟山成为中国最大的加油港,位列全球十大加油港,保税船用燃料油的配送量占全国三分之二。去年石油供应量超过410万吨,居中国第一,世界第八。今年1-8月,石油供应量281.2万吨,同比增长13.4%。

“对标国际一流港口,依托长三角地区现有港口吞吐水平,综合海运服务水平还有很大提升空间。”舟山港航管理局副局长丁涛说。目前舟山还需要从南方的鳌山岛供油。未来随着北部黄泽山岛油库的建设,将实现更靠近洋山港的供油服务。

“石油供应一体化只是第一步,未来的目标是海上服务一体化。”王欣表示,下一步,沪浙双方将在总结评估试点业务的基础上,尽快推进跨港供油业务常态化,重点推进区域市场一体化和增长,在保税供油一体化的基础上,拓展海运服务领域的全方位互助,进一步发挥舟山国际海运服务的作用。 共同努力提升上海国际航运中心的海上支撑能力和长三角世界级港口群的国际竞争力。